Det blev en åttondeplats i nordens största kartingtävling, Göteborgs Stora Pris. Efter en lång helg kan jag ta med ett resultat att vara stolt över.
Vi var på plats redan på torsdagen för att träna. Det handlade mest om att ”köra in sig på banan” men jag var ändå nöjd med farten. Träningen fortsatte på fredagen och efter mycket testande med motorer var jag två tiondelar ifrån de snabbaste.
Jag tävlade på söndagen och möttes på morgonen av en blöt bana. Träningen kändes bra men vi bommade inställningarna på tidskörningen. Jag hade sjuttonde tid och fick starta sjua i alla tre kvalheaten. I heaten som kördes på ovisst underlag hade jag serien 6-7-7 vilket innebar att jag fick starta från elfte rutan i finalen.
Jag gjorde en bra start i finalen, men pga en smäll på första varvet gick de åtta inledande varven under slowskylt, vilket är kartingens motsvarighet till safetycar. När racet grönflaggades tog jag mig snabbt upp till tredjeplatsen. Vi hade dock lite för litet drev på och jag tappade sedan fart när jag kom i trafik och tappade till åttonde plats in i mål.
Även om inte alla bitar riktigt föll på plats i finalen så känns det bra att vi hängde med i toppen och fick med oss ett bra resultat.
sjätteplats i förfinalen och sjunde i finalen var helgen riktigt lyckad.
Den 7:e augusti hölls den femte deltävlingen i Rotax Max Challenge och efter ett långt sommaruppehåll var det äntligen dags att tävla igen. Efter blygsamma resultat i början av säsongen fick vi topp10-placeringen som var målet innan säsongen. Med en sjätteplats i förfinalen och sjunde i finalen var helgen riktigt lyckad.
Vi var där redan på lördagen för att testa fram inställningar. Jag hade bra fart och kände mig nöjd med karten, så det såg lovande ut inför söndagen.
Dock började tävlingen tungt med en misslyckad tidskörning. Detta berodde på att jag inte vant mig med de nya däcken och kunde inte klämma ur ett riktigt snabbt varv.
Till det första kvalheatet började det dock regna och nu var förutsättningarna helt nya. Det var bara andra gången jag körde Rotax i regn, det i kombination med att vatten kom in i förgasaren gjorda att endast kom in som 17:e man. Efter kontroll av regndäcken flyttades jag upp till 11:e plats eftersom många hade regndäck som inte var rätt märkta. I det andra heatet var karten ordentligt inställd för regn och jag kunde då köra upp mig till en sjätteplats.
Jag fick då starta nia i förfinalen och körde även nu upp mig till sexa relativt ohotad med stora luckor både fram och bak.
I finalen fick jag då starta sexa, men efter en dålig start låg jag åtta på andra varvet. Jag körde även nu upp mig till sjätteplatsen men luckan fram var för stor för att kunna avancera ytterliggare. Istället blev jag ikappåkt på avslutande varven och med en snurrning på sista varvet gick jag i mål som sjua.
Det var roligt att få ett bra resultat med sig, farten har funnits under säsongen och nu fick jag även en bra placering med mig hem.
Vi var på plats för fredagsträning även i Malmö, men här hade vi svårt att hitta rätt. Jag slutade som 18:e på lördagens tidskörning och fick starta tolva i båda kvalheaten. I det första heatet kunde jag köra upp mig till åttonde plats. Det andra heatet gick dock inte lika bra eftersom vi testade en annan förgasarinställning. Jag slutade på 13:e plats i det andra heatet vilket gav mig 14:e startposition i förfinalen.
I förfinalen gick det trögt och jag tappade ner till 17:e plats. Jag fick nu starta i ruta 17 i finalen. Finalen blev dock en kortlivad historia eftersom jag fick bryta efter en krock på första varvet.
På fredagskvällen var vi på plats för att träna inför tävlingen. Jag hade mycket flyt i körningen och vi hittade en bra setup inför tävlingen.
På lördagen gick det bra under träningarna, men ett problem med frambromsarna gjorde att jag bara blev 16:e på tidskörningen. Det gav startruta åtta i båda kvalheaten. Det första kvalheatet gick riktigt bra. Jag fick en bra start från yttern och kunde fortsätta plocka placeringar. I och med en krock på näst sista varvet fick jag ytterligare två platser gratis och gick i mål som tvåa.
Det andra kvalheatet var trögare. Jag lyckades även denna start plock några platser i starten men blev påkörd på tredje varvet och tappade då mycket. Jag blev tillslut sjua i mål.
Jag fick nu starta nia i förfinalen. Efter ett tajt race gick i mål som sjua och kände nu vittring på en pallplats i finalen eftersom jag hade en perfekt startposition.
Finalen blev dock en stor besvikelse när en förare framför snurrade och jag blev tvungen att väja ut på gräset. Jag kom ut ur startkurvan som absolut sist och hade en gigantisk lucka fram till övriga fältet. Jag kunde dock köra upp mig en bit i fältet och slutade som 21:a. Även fast resultatet var riktigt dåligt så var det skönt att visa att jag kan hänga med i täten även i Rotax.
Vi åkte upp till Järfälla på torsdagen för att ställa i ordning vår depåplats så att allt skulle vara klart inför fredagsträningen. Banan som till i år var nyasfalterad visade sej vara ganska hal och svårbedömd.
Träningen på fredagen blev en omtummlande historia på många sätt. Jag blev inblandad i en incident där en mekaniker skadades och det hela var ganska otäckt. Det blev ambulansfärder , polisförhör och en enda röra.
Lyckligtvis gick allt ganska bra till slut och jag och den skadade meken kunde prata om saken på kvällen när han kom tillbaka från sjukan med rejält stukad fot. Även en annan förare skadades i olyckan och han kommer enligt uppgift också att bli bra.
Efter att vi hade reparerat karten kunde vi köra två pass på eftermiddagen där vi fick till det ganska bra.
Farten fanns fortfarande kvar på lördagen och jag var med bra på träningarna. Vi lyckades dock inte få de nya däcken att fungera optimalt på tidskörningen, vilket resulterade i en 19:e plats, som gav startruta 13 i de båda heaten. Kvalheaten var dock katastrofala eftersom jag blev inblandad i krascher under båda starterna. Med en total 29:e plats fick jag köra B-final för första gången på flera år! Jag slutade B-finalen som 4:a och gick då vidare till final.
Förfinalen blev en kort historia eftersom jag efter ett varv fick bryta med ett trasigt tändstift.
I finalen fick jag starta längst bak i fältet och var tvungen att väja ut på gräset för att undvika ännu en kollision. Efter ett hårt jagande kunde jag dock köra upp mig till 20:e plats. Trots att jag slutade långt ner i resultatlistan hade jag dock fart till att placera mig bland de tio första.
Nu ser jag fram emot hemmatävlingen i Lidköping där jag är väl van vid banan borde hänga med i toppen.
Nu är debuten i Rotax Max avklarad! Efter mycket krångel under fredagens träning lyckades jag till slut ta en 14:e plats i finalen.
Årets första tävling gick i Klippan och jag gjorde min debut i Sveriges kungaklass, Rotax Max. Under fredagen var vi på plats för att träna. Trots att vi gjorde massiva ändringar på karten fick vi ingen fart i den, efter fem pass på banan var vi mycket missnöjda.
På lördagsmorgonen insåg vi äntligen vad det var som hade spökat under fredagen. Så till tidskörningen gick karten precis som den skulle, dock hade pappa missat att skruva fast skruvarna som håller fast ljuddämparen, varpå denna lossnade efter halva passet. Jag hann inte sätta någon snabb tid pga detta så jag slutade på en oönskad 30:e plats.
Jag fick då starta på 15:e startruta i det första heatet. Efter en bra start och ett stabilt race slutade jag på 12:e plats. Det gav mig startruta 12 till nästa heat. I det andra heatet kunde jag klättra ytligare två placeringar.
Jag fick därför starta som 20:e man i förfinalen. 20 varv senare gick jag i mål på en 18:e plats. Nu var det dags för final. Jag fick 18:e startruta efter förfinalen. Jag gjorde ännu en bra start från ytterledet och tog mig upp på en 12:e plats men efter en fajt under de avslutande varven föll jag ner till 14:e.
Det var en mycket stark debut och jag har bevisat att farten finns till att nå bra resultat även i Rotax. Med lite mer vana, både bakom ratten och när det gäller att ställa in karten tror jag att jag är kapabel till att nå topplaceringarna.
Efter två totalt misslyckade tävlingar och i praktiken avsågade från tätstriden i MKR-serien var vi länge tveksamma till att köra sista deltävlingen. Men efter lite funderande gjorde vi en kraftsamling och åkte iväg till Linköping på onsdag eftermiddag för att känna lite på banan. Det gick hyfsat bra så vi bestämde oss för att avsluta serien med flaggan i topp. Det ostadiga vädret fortsatte även denna helgen och förmiddagens övningar kördes på blött underlag. Axel var med bra ,snabbast på andra träningen och tre på tidskörningen. Till första heatet började det torka upp lite grann och några chansade på slicks. Axel som gick ut på regndäck ryckte direkt åt sej en rejäl ledning men kom lite utanför i en böj och tappade all fart och blev passerad av ett antal motståndare. Han åkte ikapp alla utom en och i sista kurvan kom Eddie Lundkvist som chansat på slicks förbi. Axel blev trea i mål. Till andra heatet var det torrt och vi hittade inte riktigt rätt med inställningarna så Axel blev inte bättre än sjua den här gången. Vi bytte motor och ställde om karten helt till finalen och då kom speeden tillbaka. Tyvärr läste vi banan lite fel ,det blev mer fäste på slutet än vad vi räknade med och Axel fastnade lite på de sista varven men blev ändå femma i mål. I totalsammandraget räckte det bara till fjärde plats men när man ser på helheten får man vara nöjd ändå. Vi vill passa på att gratulera Gustav Thorsell till segern i cupen. Eddie Lundkvist kom tvåa och Niklas Nåtfors trea, stort grattis till er också.
Det här var vårt sista race i Formel Yamahaklassen , vi
kommer att köra Rotax Max Challenge 2011. Vi vill även tacka alla som på olika
sätt har stöttat oss ,våra sponsorer : JL Sweden ToWe elektronik RS elektroniktjänst . Vi vill även tacka Stigs motormekaniska för förstklassiga motorjobb. Vi ses på banorna 2011.
GSP blev en tung helg på alla möjliga sätt. Det började
redan på torsdagen då vi var på väg ner till Göteborg. Bakaxeln på husbilen gav
upp och hela dagen gick åt till bärgning istället för träning. Fredagens
träning gick på blött väglag och vi hade problem att få fäste i regndäcken.
Söndagens tävlingar inleddes även de med blöt bana och vi hade fortsatt problem
trots nya regndäck. Till heaten började det att torka upp och det gynnade Axel
som nu började hitta farten och kunde ta målflagg som tia respektive sexa i
sina heat. Till finalen kom det nytt regn men Axel som startade på ruta tretton
hade bra häng på täten den här gången. Men redan på andra varvet blev han
torpederad i sista kurvan före rakan. Karten blev okörbar med trasig ratt och
styrstag som såg ut som åttor. Helgen slutade lika illa som den började.
Vi åkte till Katrineholm med stora förhoppningar efter
segern i Örebro och vi var med bra direkt ,tvåa på tidskörningen ,etta och tvåa
i heaten. De resultaten gjorde att Axel kvalade in som tvåa i finalen.
Katrineholmsbanan är MKR-seriens minsta och smalaste bana med en bredd på
endast sex meter mot normala åtta. När Axel kom runt första kurvan i sin
ytterposition fanns ingen plats kvar in i chikanen och väl ute i gräset
snurrade han och kom ut på banan igen baklänges. Det blev ett totalt kaos och
halva startfältet drogs med i karambolaget. Axel lyckades putta igång sin kart
igen men det hjälpte föga då han blev elfte och siste man i mål. Att lägga en
MKR tävling på en bana som denna tycker vi är ytterst tveksamt då den är
alldeles för liten och trång för att sportsligt rättvisa tävlingar skall kunna
genomföras, åtminstone för de större klasserna.
I Örebro föll alla bitarna på plats. Motor och framförallt chassit fungerade klockrent. Axel var snabb direkt på första träningen och sen gick allt som på räls. Snabbast på tidskörningen ,seger i båda kvalheaten och klar vinst i finalen.
I princip behövde vi bara justera lite lufttryck under
dagen. Med 120 nya sköna poäng i serien knaprade vi in lite till på ledaren och
är nu bara en enda poäng bakom.
Den riktiga speeden ville inte infinna sej hos Axel i Yamahaklassen. Krånglande motorer ,bromsar och växlande väder gjorde inte saken bättre. Till första finalen hade Axel inte kvalat in bättre än femma och stod med regndäck monterat en minut innan start då han beslutade sej för slicks. Till och med F1 teamen ligger nog i lä när det gäller att byta däck jämfört med detta byte. Samma sekund som karten släpptes ner på gridden vinkades fältet iväg. Axel fick till en bra start men bromsproblem ledde till att han låg trea ut på sista varvet då gästande Max Renberg från Piteå släppte sin andraplats till Axel eftersom han hellre ville starta på innern i finalen. Axel tog andraplatsen med tanke på poängen i serien.
Till andra finalen var bromsproblemen lösta och Axel kunde köra till sej andraplatsen för egen maskin. Vann båda finalerna gjorde som vanligt Jesper Magnusson från Göteborg. Toppstriden i KCV:n är nu avgjord med Jesper etta och Axel tvåa. Om tredjeplatsen slåss fortfarande Joacim Molin GBG ,Louise Sundell Uddevalla och Richard Rönnerhall.
Vi åkte upp till Rättvik på måndagen för att börja känna på banan på tisdag morgon. Banan där är lite speciell med ett väldigt långt fullfartparti och en hel del kuperad terräng. Att hitta rätt motor och drev var lite trixigt men fram på onsdagen känndes det som vi hade allt under kontroll. När vi var framme vid de officiella träningarna var vi en och en halv till två tiondelar bakom täten men tidskörningen fungerade inte riktigt hundra för oss. Axel kvalade in som sjua på tidskörningarna men lyckades att köra upp sej till fjärde i första kvalheatet. Andra gick ännu bättre och han fick med sej tredjeplatsen i mål. Att starta som nummer fyra i förfinalen kändes trotts ytterspår helt ok. Tyvärr tappade Axel två placeringar och kunde inte komma tillbaka efter att ha hamnat lite för långt ut i smutsen när han blev passerad sista gången. När finalen skulle starta på lördagseftermiddag drog regnmolnen fram och det kändes som om det skulle kunna bli ett regnrace av det hela. Yamahafinalen klarade sej med nöd och näppe men de andra klasserna fick sätta på sina regndäck. Axel som startade sexa på yttern tappade lite i starten och kom ut som åtta men åkte lätt med i tätklungan. På fjärde varvet var dock katastrofen ett faktum när Axel blev uttryckt i kurvan före uppförsbacken. Han lyckades inte ta sej in på banan igen utan fick gena ner mot rakan och släppa förbi sina medtävlande men hela fältet han passera innan karten tog sej ordentligt igen. Från absolut sista plats körde Axel upp sej till elva men det kändes mycket bittert att inte få chansen att vara med att slåss om topplaceringarna. Vi kände att vi hade en riktigt bra chans men så blev det inte.
Att komma till helt nya banor är alltid lite svårt ,och det har varit så på alla MKR-tävlingar för oss i år. Till Rasbos tävling fick vi en bra möjlighet att åka upp redan på torsdagen för att träna. Det visade sej vara tur det ,för banan är en riktig ”hemmabana”.
Vi passade även på att hälsa på våra släktingar i Norrtälje och de var även med och tittade på racen på söndagen. Tack Britta och Sven för lånet av sommarstugan. Tack vare lite tid att hitta rätt inställningar på chassi och motor var vi med på tiderna från början. Axel kvalade in som femma på tidskörningen och var femma och fyra i heaten. I finalen startade Axel på yttern i ruta fyra och han lyckades hålla den placeringen genom startkurvorna för att på tredje varvet ta ytterligare en placering upp till tredje.
Bronsplats och bäste icke hemmaförare var helgens facit och Axel ligger nu tvåa i sammandraget.
Den fjärde deltävlingen i MKR-serien kördes i Västerås i helgen.
I Yamahaklassen fick Axel sällskap av både Louise Sundell ,Uddevalla och Jesper Magnusson ,Göteborg i depåtältet. Tidskörning och kval avgjordes på torr bana och Axel kvalade in som fyra och trea i heaten vilket gav ruta sju i finalen. Jesper var tvåa men Louise hade det tyngre och fick åka B-final för att kvala in som tjugosjua i A-finalen.
Finalen avgjordes i hällande regn och när fältet avancerade fram mot startlinjen surade Axels motor på sej och han tappade farten starten. Efter en fin uppkörning kunde Axel ta målflaggen som sjätte man. Det visade sej vid efterkontrollen att vinnaren av misstag moterat sina Rotax regndäck på Yammakarten varför han nu blev diskad. Vann gjorde istället Jesper ,Axel blev femma och Louise artonde. I tabellen tajtade det till sej ordentligt då flera toppåkare körde av i regnet. Axel ligger nu fyra i totalen.
Deltävling tre i MKR serien gick på den tekniskt utmanande Borlängebanan. Vi var med hyfsat bra på träningarna och till tidskörningen la vi på nya däck. Tyvärr blev det en miss då vi glömde att dra åt låsskruvarna i det ena bakdäcket. Allra sista plats på gridden i första heatetn är ju inte så kul. Till finalen kvalade Axel in som nittonde i det fyrtiotvå man starka startfältet. Det var oerhört tight varvtidsmässigt ,två tiondelar mellan första och tjugonde förare. Trots allt klättrade Axel upp till tolfteplats. Raset blev inte så farligt i tabellen :delad femteplats totalt.
Direkt efter finalen i Göteborg åkte vi hem för att packa om grejorna och sova lite. På lördag morgon åkte vi upp till Mora för den andra deltävlingen i MKR serien. Harry i Parolinteamet hade en tom plats i sitt depåtält som vi fick använda så vi slapp plocka upp vårt eget tält. Vi var med täten direkt på träningarna men till tidskörningen kom regnet och vi gick ut på nya regndäck vilket visade sej vara fel ,gamla däck var en och en halv sekund snabbare. Axel kvalade in på elfte plats i finalen ,men som tur var torkade det upp och det blev slicks igen. Efter en lite rörig start kunde nu Axel börja klättra uppåt i listan och han tog sej upp till fjärde plats i mål. Ett bra resultat som innebar att Axel klättrade till fjärde plats i sammandraget.
TTT kördes i år på en fredag för Yamahaklassen ,så det blev till att ta ledigt från jobbet och åka till Göteborg istället. Vi var efter lite tidsmässigt i början på dagen men knaprade in gapet allt eftersom dagen gick. I förfinalen slutade Axel sexa och fick ytterspår i finalen vilket alltid är svårt ,särskilt på Torslanda. I täten ryckte Jesper Magnusson ,Tommy Nilsson och Joakim Vestli. Axel fick kämpa i andragruppen och tog sej upp på fjärde plats. I sista kurvan tryckte Tommy till Jesper och i tumultet smet Joakim förbi och vann. Tommy fick fem sekunders tillägg och slutade på åttonde plats vilket gjorde att Axel flyttades upp på pallen.
MKR blir en ny erfarenhet då vi inte har kört på någon av deras banor ,förutom Örebros. Först ut var Enköping och vi fick sällskap av fam. Sundell från Uddevalla i depån ,det är alltid bra att ha någon att resonera lite med. Tyvärr räckte det inte ända fram den här gången ,det fattades ett par tiondelar fram och Axel slutade på nionde plats. Louise hade det än värre och var av i andra heatet. I finalen kom hon på tjugonde plats.
Hemmatävlingen i Lidköping blev en fortsättning på Uddevallatävlingen : Jesper och Axel dominerade finalerna även om snabbe Tobias Lööf från Linköping var med i första finalen. De tre hade en hård fight och när de gick ut på sista varvet ledde Tobias före Jesper och Axel. När Jesper dök på innern i hårnålen efter rakan gick Axel med ,men råkade trycka till Jesper så att han drev ut och Axel kunde passera båda förarna. För att inte riskera bestraffning öppnade Axel dörren efter bron och Jesper kunde ta tillbaka placeringen, Tobias blev trea bakom de två. I andra finalen ryckte Axel och Jesper direkt och de två i en klass för sej. Även denna gång fick Jesper ett par meter så Axel fick aldrig läge att göra en attack på sista varvet. Två andraplatser gav fina poäng i sammandraget där Axel nu ligger tvåa.
Bohusbanan är tyvärr ett minne blott ,så Bohus Racing fick i år anordna sin KCV-deltävling på Uddevallabanan istället. Jesper Magnusson från Göteborg är den som är snabbast i västsverige just nu och det var mellan honom och Axel det stog hela dagen.
I första finalen växlade de placeringar ett par gånger men ut på sista varvet fick Jesper ett par meter som Axel inte orkade ta ikapp. Till andra finalen var det samma visa , Jesper och Axel drog ifrån ,men Axel började plötsligt tappa tre tiondelar per varv och rasade till fjärde plats i mål. Vi vet inte riktigt vad orsaken var ,kanske tröt helt enkelt orken för Axel som hade varit febersjuk under veckan.
Vi startade traditionsenligt tävlingssäsongen nere i Skåne. Den extremt kalla och långa vintern gjorde att vi inte hade möjlighet att komma igång med någon körning alls innan tävlingen. Så det var inte utan att både förare och mekaniker kände sej lite ringrostiga. Trots detta var vi med bra med en gång och Axel var trea på tidskörningen. Trea blev han även i båda kvalheaten men i finalen tappade han till fjärde över mållinjen. Resultatet var helt okej och det kändes som en bra genomkörare inför KCV:n och MKR-serien som vi skall köra i år.
Axel passade på att bli klubbmästare i hyrkart innan han lade hjälmen på hyllan för i år. Det var tufft motstånd från både förare och mekaniker samt lite inbjudna gäster. Teamets mekaniker lyckades mäkta med en andraplats i C-final men sedan var det stopp. Det var en trevlig avslutning på tävlingsåret med lite mer avslappnad racing än vanligt. Nu laddar vi om inför 2010 då vi kommer att fortsätta i Yamahaklassen som ser ut att bli riktigt spännande nu när förbundet satsar på klassen i minst fyra år till.
Vi avslutade tävlingssesongen med en 2:a plats på sista deltävlingen i KCV serien. Kallt och regnigt var det fram till finalerna då det torkade upp solen tittade fram. Axel knep andraplatsen på tidskörningen men åkte av på egen hand i första heatet. I andra körde han upp sej från sista plats till fjärde ,vilket gav ruta sex i första finalen. När målflaggan föll i final ett låg Axel på 3:a och i den andra kom han 2:a. Det resultatet räckte till 3:e plats totalt i KCV serien. Tack vare att andraplatsen i tävlingen blev Axel vinnare av Västra Bilsportsförbundets distriktsmästerskap.
Årets höjpunkt med deltagare från sex olika nationer och det tuffaste startfältet på länge i Yamahaklassen. Torsdagen ägnades åt att köra in den motor som vt tänkte använda på tävlingen .Sista passet på kvällen gick i full fart och allt såg bra ut. På fredagen var stora delar av startfältet på plat för att testa inför helgen och vi hängde med riktigt bra. Då hände det som inte fick hända , motorn rasade på ramlagren och vi fick använda lördagen till att byta bottendel på motorn. Troligtvis berodde raset som var det andra på en vecka på felaktig olja i bensinen. Söndagens fria träning började med andra tid i gruppen på första passet samt snabbast i andra. Tidskörningen gav 9:e plats ,4:e och 12:e plats i heaten gav startruta 10 direkt i A-final. Axel fick en bra ytter i finalen men i första hårnålen blev det trångt med avåkningar som följd ,dock kom Axel igenom röran på 11:e plats och kunde sedan plocka fyra placeringar upp till 7:e när målflaggen föll.
Eftersom MKR tävlingen i Örebro ingår Västra bilsportsförbundets distriktsmästerskap passade vi på att känna lite på åkarna norrifrån. Med friska motorer var vi med i matchen igen och var med helt i toppen.I de lottade heaten startade Axel 11:e i första ,och körde upp sej till 3:e plats i mål.
Andra heatet gav även det en 3:e plats från 7:e startruta. I sista heatet startade Axel 4:a men blev tyvärr avsatt på första varvet. Efter att ha startat om sej var han mer än ett halvt varv efter klungan men lyckades köra ikapp ett par förare. Det räckte dock inte längre än till 15:e plats och startruta 5 i B-final. Axel la sej bakom ledaren och gick i mål som tvåa eftersom han föredog att få starta på innern i finalen. Finalen blev en stökig historia och Axel blev påkörd igen vilket resulterade i att han bara kunde klättra upp till 15:e plats. Lite tråkigt då vi kännde att en pallplats var innom räckhåll med den speeden som vi hade under helgen.
När NEZ-tävlingen i Uddevalla blev inställd på grund av för få deltagare fixade UKK ihop en lagtävling mellan en allians bestående av Lidköping , Skövde och Borås som tävlade mot Göteborgs team 13 och Uddevalla. Axel representerade Alliansen i Yamahaklassen tillsammans med Ronja Methonen. Dåligt gick det för Alliansen i allmänhet och för Axel i synnerhet. Sist av alla Yammaåkare med en maskin som visade sig vara på gränsen till totalras. Göteborg vann före Uddevalla
och sist Alliansen.
Första riktiga fullträffen kom på hemmabanan i Lidköping. Efter att inte riktigt ha hittat rätt med det nya chassit beslutade vi oss för att ta fram vårat gamla -05 chassi till hemmatävlingen. Lite strul på dagen med en avåkning och en lös spindel fick vi till det lagom till final ett som Axel vann efter en stark uppkörning från de bakre leden. I final två ledde Axel från start till mål och tog därmed en skön dubbelseger.
Vi fick problem med ett set däck som inte ville fungera och vi var en halv sekund efter hela dagen . 6:e och 8:e plats var inte vad vi hade hoppats på , , med ”thats racing”.
Det blev lite bättre resultat i Uddevalla , 3:a i första och 5:a i andra finalen.
Efter framgången i Göteborg beslöt vi att satsa ännu lite till, med ett nyare chassi. Gokartshoppen i Borås hade ett till salu som bara hade gått två race vilket var perfekt för oss.Med uppdaterat matrial begav vi oss till Bohus med höga förhoppningar. Tävlingen blev dock misslyckad med 7:e plats i första finalen och stopp i den andra.
Årets andra stortävling är Tom Trana Trophy. Deltagare från både Norge och Sverige fanns på plats under påskhelgen på Torslandabanan som är en av de snabbaste i landet. Det är något av en favoritbana för Axel som har haft bra resultat här tidigare. Redan på fredagsträningen var vi med i toppskicktet och allt såg ljust ut inför söndagens race. Tidskörningen gav femte plats i det drygt trettio man starka startfältet och de två kvalheaten resulterade i en tredje och en femteplats. Ruta fem på finalgriden innebär innerspår i första kurvan vilket är en stor fördel. Axel och tre förare till ryckte snart åt sej ett försprång på tre fyra sekunder och det blev tuff körning ända fram till mållinjen. I sista kurvan blev Axel hårt påkörd bakifrån men han lyckades ändå bärga den sista pallplatsen.
Klippan cup i Skåne inledde tävlingsåret första helgen i april och storadelar av Sverigeeliten var på plats för att mäta sina krafter. Det har kommit ett nytt däcksreglemente för Yamahaklassen i år och det tog lite tid för oss att hitta optimala inställningar för de nya däcken. Först i finalen lyckades vi hitta den rätta farten och Axel kunde bärga nionde plats.
När vi nu summerar
årets säsong kan man se att Axel tagit ytterligare ett steg närmare toppskiktet
, han har tidvis varit med och slagits om toppplaceringarna och kört jämnt med
de snabbaste tidsmässigt. Även lägstanivån har varit högre i år , han får med
sej en placering runt tionde plats även om det går dåligt. På matrialsidan har vi haft riktigt bra
motorer medans vi stundtals lidit lite av vårt ”gamla” chassi , särkilt när det
har varit mycket fäste i banan.
Elin körde bara
Semesterracet i år då en bruten hand satte stopp för tävligsverksamheten.
Sista tävlingen
för året var finalen i Kart Cup Väst som gick på vår hemmabana i Lidköping.
Uselt väder med regn och kyla , men bra resultat :5.a på tidskörningen ,2:a i
första heatet och 7:a i andra. I Finalen som blev nerkortad till bara 6 varv på
grund av mörker låg Axel på 4:e med två varav kvar när ett par missar i den
dåliga sikten gjorde att han tappade ytterligare fem placeringar.
Söndagen den21:a
September ,dagen efter SKCC-finalen kördes deltävling 3 i Kart Cup Väst. Axel
hängde med bra på första och andra träningen på morgonen ,3 till 4 tiondelar
efter täten men till tidskörningen tappade han några tiondelar till och blev
12:a.
Heaten gav 11:e
och 15:e plats och det blev tydligt att däcken hade gjort sitt. Axel kämpade
dock till sej en 10:e plats på sina hala däck.
Finalen i
Sydsvenskan kördes i år i Borås lördagen den 20:e September och man startar
efter placering i den sammanlagda tabellen direkt i förfinal utan tidskörning
och kvalheat. Eftersom vi ej hade kört mer än en deltävling i år fick Axel
starta sist av alla på 28:e rutan.
En hyfsad
uppkörning gav 17:e plats i finalen som i sin tur resulterade i 13:e plats i
mål.
GSP är nordens
största enskilda tävling med internationellt deltagande. Konkuransen är hårdast
tänkbara med toppförarna från såväl Sverige ,Norge ,Danmark och Finland. Nu
hade vi fått ordning på chassit och med båda motorerna nyrenoverade såg allt
riktigt bra ut.
Fredagens träning
visade att vi hängde med de allra snabbaste teamen som var på plats. Lördagens
första träningspass gav 4:e tid och andra passet gav 7:e. I tidskörningen fick
Axel till sin snabbaste tid på hela helgen vilket gav 3:e tid i gruppen ,bara
1,5 tiondel bakom den snabbaste.
Totalt kom han 8:a
på tidskörningen. Med en 2:a plats i heat 1 och en 6:e i heat 2 kvalade Axel in
direkt i A-finalen på 7:e plats på griden. I finalen blev det väldigt trångt i
första böjen och Axel blev uttryck på gräset och kom ut på banan igen på 12:e
plats.
Nu fick han jaga
ikapp klungan som hade fått en stor lucka. Ut på sista varvet låg han på 10:e
plats när han i sista hårnålen kunde dyka på innern och ta tre stycken upp till
7:e ,vilket blev slutplaceringen. Ett resultat som vi var jättenöjda med då
Axel även satte finalens snabbaste varvtid.
KCV #2 avgjordes i
blött väder den 10:e augusti . Axel var
5:a på träningarna och 7:a på tidskörningen . I heaten blev det en 7:e och en
6:e plats vilket gav ruta 6 i finalen.
Efter en riktigt
bra start och ett par omkörningar på första varvet var han uppe på 3.e plats.
Någonting hände med bakaxeln eller bakhjulslagern vilket gjorde att karten
började gå trögt i kurvorna. Tyvärr lyckades Axel bara klara 7:e platsen i mål.
Efter att ha bytt både axel , lager och nav i bak verkar vi ha blivit av med
problemet. Vi ser nu fram emot Göteborgs Stora Pris i mitten av september.
Elin gjorde sin
officiella tävlingsdebut i Formel Micro under Semesterracet på Skogstorpsbanan
i Kalmar. Lördagen bjöd på lite blandat
väder med ömsom sol och regn så det blev en hel del skruvande eftersom både
Elin och Axel deltog i tävlingen. På söndagen var vädret bättre med uppehhåll
hela dagen samt att vi hade lite bättre koll på drevning och chassin så det
blev lite lugnare för mekanikern. Elin blev 19:e totalt och Axel knep en 12:e
plats. Ett par dagars välbehövlig semester på Öland avlöste tävlandet efteråt.
Första delen av
årets Svenska mästerskap i karting avgjordes i Jönköping första helgen i juli..
Diverse mekaniskt strul begränsade
startpositionen i Söndagens första finalheat till ruta 24. Finaldagen bjöd på
ihållande regn så det blev till att ställa om till fulla regninställningar på
karten. I första heatet som gick över 20
varv blev det för trångt för alla som ville fram och i tredje kurvan blev 10
kartar ståendes ,däribland Axel. Till andra heatet ,som var ett 10varvs
sprintheat satsade vi på ett set med nya regndäck då regnandet tilltog i
styrka. Tyvärr hittade vi inget fäste alls i de nya regndäcken så det blev bara
en 23 plats i det andra heatet. Sista heatet ,ett långdistanslopp på hela 30
varv kördes även det på vått underlag. Vi bytte tillbaks till våra gamla
regndäck och nu fungerade allt äntligen . Axel körde upp sig rejält och slutade
på 8:e plats i heatet , han noterade även 6:e bästa varvtid. Totalt ligger vi
bara på 20.e plats inför avslutningen i Helsingborg , så det finns inte något utrymme för några
fler missar nu.
Det var ingen riktig fart i grejorna denna helgen. Axel fick med sej en 12:e plats , ok men inte mer.
En av säsongens
stora tävlingar är Tom Trana Trophy i Göteborg. Alla internationella klasser
deltar vilket brukar generera en bana med väldigt mycket fäste. Vi hängde med
riktigt bra på fredagsträningen då flera snabba Yamahaåkare deltog. Söndagens
tidskörning och kvalheat gick lite trögare då vi hade lite problem med det
varma vädret och banans kraftiga grepp. En chansning till finalen med motorbyte
samt rejäl omdrevning gav resultat och Axel kunde köra upp sej från 15:e
startposition till som bäst 8:e plats. Tyvärr fastnade karten i banan de sista
varven och Axel droppade ner till 11:e man över mållinjen. Ett helt okej
resultat med tanke på de bekymmer vi hade under dagen.
Axel gjorde en
fantastisk uppkörning från startruta 26 i finalheatet på SKCC-premiären i
söndags. Efter över 10 omkörningar nåddes till slut en mycket stark 11:e plats
i den tuffa Yamahaklassen. Dagen började riktigt bra med 7:e tid i båda
träningsheaten. På tidskörningen blev det 15:e plats på en upptorkande bana. I
första heatet hade Axel ytterspår i starten från ruta 8. Han gjorde en ganska
bra start och tog några placeringar i de första kurvorna men blev tyvärr
avpetad i svängen före startrakan på första varvet. Lagom till andra heatet kom
regnet tillbaka och Axel hmnade återigen utanför banan ,men den här gången var
det ett eget misstag. Till det tredje heatet hade det torkat upp och Axel körde
upp sig från20:e till 12:e plats vilket efter sammanräkningen endast räckte tii
startruta 12 i B-finalen.Väl i B-final gjorde han processen kort med övriga
deltagare och vann heatet med över
Så var den nya
säsongen igång . Axel var i Klippan första helgen i April och gjorde årsdebut i
tävlingssammanhang. Snö och kyla har gjort att försäsongstesterna begränsat sej
till
endast två
träningstillfällen vilket var i minsta laget. Tekniska bekymmer med en
krånglande förgasare samt en lös bakaxel begränsade framgångarna denna kyliga
dag i Klippan.
Vi hade dock
ganska bra fart på fredagsträningen vilket bådar gott inför fortsättningen på
säsongen.
Elin har
utvecklats som kartingförare trots sparsamt tränande och tävlande i år. Hon ser
dock fram emot att få börja köra micro nästa år ,och kommer troligtvis
att ta över Axels
Gillard Raptor till 2008.
Axel hade nog hoppats
på en lite bättre placering än sin 18:e plats totalt i Sydsvenskan och 7:e
plats i Kart Cup Väst. Dock vann han med sitt teamlag KCV:s lagtävling totalt.
Eftersom Axel
blivit lite för tung för mini så kommer han att gå upp till Yamahaklassen nästa
år.
Både Axel och Elin
var med och körde finalen i Kart Cup Väst 2007.Elin bjöd på bra körning och
visade att hon är redo att ta klivet upp i
Formel Micro nästa
år. Axel gorde sin bästa tävling för året och blev 4:a i minifinalen.
Det är inget kval
i finalen på SKCC utan man startar efter sin placering i tabellen .Inför
finalen låg Axel på 16:e plats totalt och startade på den rutan
I förfinalen. Han
tappade en placering och fick starta från 17 ruta i finalen. Fin körning gjorde
att Axel gick i mål som 12:a.
Vi hade lite strul
med en sprucken styrspindel men det blev i alla fall en bra 13:e plats denna
gången i Kalmar.
Årets höjdpunkt
med 80 startande i miniklassen och 30 i cadetti. Det går riktigt bra och Axel
kvalar in direkt till A-final som 18:e man
på lördagen.
Växlande väderlek gjorde att det var riktigt besvärligt för både förare och
mekaniker denna helg. Förfinalen fick startas om efter några varv då det blev ösregn.
Axel stod för en
kanonkörning och gick i mål som 12:a. Tyvärr hade det varit lite närkontakt med
en annan förare i en av kurvorna och Axel blev nerflyttad till30:e plats.
Finalen blev
tyvärr en riktig skandal..Vi väljer att inte kommentera detta vidare ,men
hoppas att arrangören har klart för sig vad som står i regelboken till nästa
tävling.
Axel valde att gå
i depå på 5:e varvet ,då regndäcken brann upp på den snabbt upptorkande banan.
Det blev 24e plats till slut.
18:e augusti och
deltävling nummer 7 i Sydsvenskan. Nu pekar det uppåt och det blir en fin 12:e
plats i finalen.
Äntligen hittade
vi felet i chassit .En felaktig
bottenplåt gjorde att karten blev för styv. Bytet till orginalplåten gjorde att
karten uppförde sig normalt igen.
Nu blev det riktig
fart i grejorna och Axel kvalade in som 9:a till finalen. När tre varv återstod
låg han 7:a då han blev avkörd. Det var
lite surt att bara få
med sig en
23:eplats nu när allt funkade riktigt bra.
Semesterracet är
normalt en mycket trevlig tävling som är delad i två endagstävlingar. Vi kom
till Kalmar på onsdagen och deltog i torsdagsträningen.
Problemet med för
mycket grepp fortsatte så fort banan var torr. Karten studsade och for i kurvorna och resultatet i lördagstävlingen
blev en 29 :e plats
då Axel åkte av på
4:e varvet i finalen. Efter prisutdelningen vidtog mycket funderande om vad som
kunde vara fel med karten.Efter en hel del resonerande
av många kloka
huvuden gjordes en hel del justeringar ,bla.flyttades vikten neråt/frammåt i
karten.
Trots alla
justeringar ville inte karten gå bättre på söndagen . En mycket besviken Axel
körde i mål som 27:a.
Helgen enda
ljuspunkt var Elin som körde bättre och bättre allt efter som.
Återigen en
regntävling. Elin var less på allt regn och stannade hemma, medan Axel tog en
helt ok 7:e plats.
Både Elin och Axel
deltog i Kart Cup Väst deltävling 3 som kördes den 30 juni i Skövde.
Elin var ute och
halkade runt på sina slicks i regnet och Axel brännde lite regndäck i finalen
som kördes på en snabbt upptorkande bana.
Vattenångan låg
som ett täcke över banan och Axel körde till sig en 8:e plats trots besvärliga
förhållanden.
Den femte
deltävlingen i Sydsvenskan avgjordes den 9-10 juni nere i Kristianstad i
32graders värme. Problem med för mycket fäste präglade hela helgen.
Efter en 9e plats
i första heatet blev Axel stående vid sidan av banan efter en sammanstötning i
andra heatet. Från startruta 7 i B-finalen
tog han sig snabbt
upp i ledning ,vilken han behöll ända till näst sista kurvan före mål då han
trodde att han hade lite större lucka bakåt än vad som var fallet.
I finalen startade
Axel som 22a men hamnade sist av alla
efter att ha varit utanför banan i början av heatet.
Nu inleddes
uppkörningen vilken resulterade i en 22a plats i mål. Varvtiderna pekade dock
mot en placering högre upp i listan.
I ett regntungt
Klippan kördes SKCC #4 den 2-3 juni. Två 7e platser i heaten gav 14e ruta i
finalen som var det enda heat som gick på torr asfalt under lördagen.
Att starta i ytterledet är alltid lite
vanskligt och Axel var nere en bit i fältet men körde till slut till sej en 15e
plats.
Växlande väderlek
gjorde att det var riktigt besvärligt för både förare och mekaniker denna
helg.Det blev dock en ganska fin 24e plats till slut.
Kart Cup Väst
deltävling 2 kördes den 5 Maj på Bohusbanan utanför Göteborg.
Det blev en 14:e
plats för Axel.
Elin körde
uppvisning i Cadettiklassen.
Andra deltävlingen
i Sydsvenskan avgjordes på Team 13s bana i Torslanda den 28-29 april.
Axel missade
A-finalen på grund av ett kedjebrott efter att ha varit uppe lit för hårt på
curbsen i heat 2 och hamnade på 39e plats totalt.
Kart Cup Väst har
nu med dragit igång. Lördag den 21 April kördes Cadetti ,Micro och
Miniklasserna på Glimminge motorstadion i Uddevalla.
Axel gjorde bra
ifrån sig i båda heaten och hade 8:e startruta i finalen. Oturen från förra
helgen höll i sig då karten framför snurrade på kalla däck i första kurvan.
Axel hann uppfatta vad som hände och hann
bromsa , men bakomvarande förare såg inte och skickade Axel av banan. Trist , men ”thats racing”.
Elin gjorde
tävlingsdebut för året och visade fina kämpatakter i Cadettiuppvisningen.
Första
deltävlingen i Sydsvenskan avgjordes i strålande solsken på Välabanan i
Helsingborg den 14-15 april.
Axel var med i
A-finalen men åkte tyvärr av efter en sammanstötning på sista varvet och blev
därmed 29:a i premiären.
I påskhelgen gick
tävlingspremiären för 2007.
Axel var nere i
Klippan tillsammans med pappa Roger för att köra årets första tävling .
Tyvärr var vädret
inget vidare , regnskurar ock blåst vilket gjorde däcksval och inställningar på
karten riktigt besvärligt.
Vi hittade nog
inte riktigt rätt så det tog slut redan i B-finalen med en niondeplats. Bara
fem förare gick vidare till A-final, så
det blev tillslut en ganska blygsam 34:e plats totalt av knappt 60 startande.
Vi kommer att från
säsongen 2007 att köra i P.D.B. Racing Team Sweden.
Axel åker en –06
Gillard Raptor i Formel Mini.
Elin kommer att fortsätta med sin Cadetti